Canadá se distancia de Trump y apuesta por China: reduce aranceles a autos eléctricos asiáticos

Canadá dio un giro estratégico en su política comercial al reducir drásticamente los aranceles a los autos eléctricos provenientes de China, una decisión que marca un distanciamiento claro de la línea proteccionista impulsada por Donald Trump y un acercamiento pragmático hacia el gigante asiático.

El primer ministro Mark Carney anunció que Ottawa permitirá la entrada de vehículos eléctricos chinos con un arancel de apenas 6.1 por ciento, muy lejos del gravamen del 100 por ciento impuesto durante el gobierno anterior, cuando Canadá alineó su política comercial con la de Estados Unidos.

De acuerdo con el anuncio oficial, Canadá autorizará inicialmente la importación de hasta 49 mil autos eléctricos chinos, cifra que podría aumentar a 70 mil unidades en un plazo de cinco años. El objetivo, explicó Carney, es abaratar los vehículos eléctricos, acelerar la transición energética y diversificar la economía canadiense, reduciendo su dependencia del mercado estadounidense.

A cambio, China reducirá de manera sustancial los aranceles a productos agrícolas canadienses, especialmente a la canola, uno de los principales bienes de exportación de Canadá.

China baja castigo a la canola canadiense

Pekín se comprometió a disminuir su arancel total sobre las semillas de canola del 84 por ciento a cerca del 15 por ciento, lo que representa un alivio clave para el sector agrícola canadiense, severamente afectado en los últimos años por represalias comerciales.

Durante su visita a China —la primera de un primer ministro canadiense en ocho años— Carney aseguró que la relación bilateral “es hoy más predecible y comienza a mostrar resultados concretos”, tras un periodo prolongado de tensiones y falta de diálogo.

El factor Trump: aranceles y fricción con Canadá

El acercamiento entre Canadá y China ocurre en un contexto de deterioro en la relación con Estados Unidos, marcado por los aranceles impuestos por Donald Trump a productos clave de la economía canadiense y por declaraciones polémicas del expresidente estadounidense, quien incluso llegó a sugerir que Canadá podría convertirse en el “estado 51”.

Carney reconoció que no ha logrado un acuerdo con Trump para aliviar los gravámenes que afectan a sectores estratégicos, lo que ha acelerado la búsqueda de nuevos socios comerciales.

¿Qué pasa con el T-MEC?

Aunque Canadá sigue siendo parte del T-MEC, el viraje hacia China revela una estrategia clara: no depender de Estados Unidos como único socio comercial. Durante su reunión con el presidente chino Xi Jinping, ambos líderes coincidieron en la necesidad de reconstruir la relación bilateral y fortalecer la cooperación económica.

Xi aseguró estar dispuesto a ampliar los lazos, mientras Carney afirmó que una relación más sólida entre ambos países ayudaría a estabilizar un sistema económico global que atraviesa una etapa de fuerte presión e incertidumbre.

Industria automotriz: inversión y transición

Carney buscó tranquilizar a los fabricantes y sindicatos canadienses al señalar que las importaciones de autos eléctricos chinos representarán inicialmente solo alrededor del 3 por ciento del mercado anual canadiense, que ronda los 1.8 millones de vehículos.

Además, adelantó que China podría comenzar a invertir en la industria automotriz canadiense en un plazo de tres años, como parte de un plan para desarrollar en conjunto los llamados “autos del futuro”.

“Se trata de ofrecer vehículos más accesibles, fortalecer nuestra industria y avanzar hacia una transición ordenada”, afirmó.

Analistas y empresarios canadienses en China calificaron la visita de Carney como un punto de quiebre, tras años sin diálogo efectivo entre ambos países.

La nueva relación refleja un cambio profundo en el tablero comercial global, impulsado por el enfoque de “Estados Unidos primero” de Trump, que ha empujado a aliados históricos a replantear sus alianzas económicas.

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