FGR confirma exceso de velocidad como causa del descarrilamiento del Tren Interoceánico
La Fiscalía General de la República determinó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico fue causado por exceso de velocidad, lo que podría derivar en acción penal por homicidio y lesiones culposas.
La Fiscalía General de la República (FGR) informó que su investigación preliminar sobre el accidente del Tren Interoceánico, que el pasado 28 de diciembre de 2025 dejó al menos 14 personas fallecidas y decenas de lesionados en Oaxaca, apunta a que el convoy iba a exceso de velocidad en el momento del descarrilamiento.
Durante una conferencia de prensa en la que compartió los avances de la investigación, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, explicó que los datos registrados por la caja negra —el dispositivo que almacena información operativa del tren— fueron fundamentales para reconstruir la trayectoria del siniestro.
“Es necesario precisar que la velocidad permitida para el tramo donde se localizó el siniestro es de 45 kilómetros por hora y de 50 kilómetros por hora para pasajeros; sin embargo, el tren viajaba a 65 kilómetros por hora”, detalló Godoy Ramos, citando el análisis técnico.
Qué reveló la caja negra del tren
El análisis de la caja negra registró que, antes de llegar al punto donde ocurrió el accidente en el municipio de Asunción Ixtaltepec, el tren operó por encima de los límites autorizados para ese tramo de la conocida Línea Z, que conecta Salina Cruz con Coatzacoalcos.
En las curvas previas al sitio del descarrilamiento, se detectó que el tren no redujo su velocidad a los niveles exigidos por la normativa ferroviaria, acumulando un patrón de conducción que sobrepasó los límites de seguridad para un sistema ferroviario de pasajeros.
Además de la curva crítica donde el tren se salió de las vías, otros registros técnicos señalan que en tramos rectos la locomotora incluso alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora, cuando la máxima permitida era de 70.
Acciones legales en puerta y responsabilidades
Ante estas conclusiones, la FGR informó que se ejercerá acción penal por homicidio culposo y lesiones culposas contra quien o quienes resulten responsables de conducir la unidad por encima de los límites establecidos.
La Fiscalía precisó que, si bien los hallazgos apuntan de manera clara al exceso de velocidad como causa determinante del accidente, las diligencias continúan para descartar otros factores relacionados con la operación o el mantenimiento de la línea ferroviaria.
El accidente y su impacto humano
El siniestro ocurrió el 28 de diciembre de 2025 en el tramo próximo a la comunidad de Nizanda, cuando una locomotora y varios coches de pasajeros se descarrilaron y parte de la unidad cayó por un talud en una zona de curvas cerradas.
En aquel momento, viajaban a bordo 241 pasajeros y nueve tripulantes, de los cuales 14 perdieron la vida y decenas más resultaron heridas. Las labores de rescate involucraron equipos de emergencia, personal naval y atención médica en centros hospitalarios cercanos.
El accidente no solo conmocionó a comunidades locales en Oaxaca, sino que también puso de relieve la importancia de revisar los protocolos de seguridad y operación en proyectos de infraestructura ferroviaria de gran magnitud en México.
Un llamado a mejorar la seguridad ferroviaria
Una diferencia de velocidad de apenas 15 kilómetros por hora por encima de lo permitido puede ser determinante en trenes de gran masa y peso, ya que aumenta significativamente la fuerza centrífuga y reduce la capacidad de control en curvas.
La FGR, junto con otras instancias que participan en la investigación, continúa con las inspecciones periciales de vías, mecanismos operativos y posibles responsabilidades técnicas y humanas, con el objetivo de entender a fondo las causas que llevaron a uno de los accidentes ferroviarios más graves en años recientes en el país.
