Detienen a operadores del Tren Interoceánico; FGR afirma que no tenían licencia vigente
La FGR detuvo al jefe de despachadores del Tren Interoceánico tras las investigaciones por el descarrilamiento que dejó víctimas. Las autoridades confirmaron que los operadores involucrados no contaban con licencia ferroviaria vigente.
La Fiscalía General de la República (FGR) confirmó la detención del jefe de despachadores del Tren Interoceánico y operadores, como parte de las investigaciones derivadas del descarrilamiento ocurrido en el sureste del país, un hecho que encendió alertas sobre las condiciones de operación y seguridad del proyecto ferroviario estratégico del gobierno federal.
De acuerdo con las indagatorias ministeriales, uno de los elementos más graves detectados es que los operadores del tren involucrado no contaban con licencia ferroviaria vigente, un requisito indispensable para la conducción de este tipo de unidades.
Esta omisión, según la FGR, habría sido conocida y permitida desde el área de despacho, lo que derivó en responsabilidades penales.
Los detenidos y su presunta falla que los derivó en ser detenidos:
Felipe de Jesús Díaz Gómez — Operador / Maquinista detenido
- Fue detenido el 26 de enero de 2026 por la Policía Federal Ministerial tras ser señalado por la FGR en el caso del descarrilamiento del Tren Interoceánico que ocurrió el 28 de diciembre de 2025, en inmediaciones de Nizanda, Oaxaca, y que dejó 14 personas muertas y decenas de lesionados.
- La FGR lo imputa por homicidio culposo y lesiones culposas por el accidente ferroviario, ya que se determinó que el tren circulaba a exceso de velocidad al momento del descarrilamiento.
- Según informes complementarios, Díaz Gómez operaba con licencia de conductor vencida desde hacía años, lo que constituye una falta grave en la operación del tren.
Ricardo Mendoza Cerón — Jefe de despachadores detenido
- Fue capturado como el segundo detenido vinculado al accidente, identificado como jefe de despachadores del Tren Interoceánico.
- De acuerdo con la FGR, se le imputa principalmente por no supervisar adecuadamente a los operadores, omitir responsabilidades de control previo y posterior al descarrilamiento, y por permitir que el tren fuera operado sin que el personal contara con licencias ferroviarias vigentes.
- Mendoza Cerón enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas por el mismo accidente.
Emilio Erasmo Canteros Méndez — Maquinista con orden de aprehensión
- La FGR ha girado una orden de captura en su contra, identificándolo como otro de los operadores del Tren Interoceánico.
- Las investigaciones apuntan a que también operaba el tren sin licencia ferroviaria vigente en el momento del accidente, lo que agrava su situación jurídica.
- Hasta la información más reciente, se encuentra prófugo y es buscado por la Fiscalía para cumplir la orden de detención.
Investigación federal y cargos en curso
Las autoridades federales informaron que el jefe de despachadores fue puesto a disposición de un juez, acusado de homicidio culposo y ejercicio indebido del servicio público, delitos que se desprenden de la presunta negligencia en la supervisión del personal operativo.
Además del jefe de despachadores, previamente fue detenido el maquinista del tren, quien también carecía de acreditación oficial para operar maquinaria ferroviaria.
La FGR continúa con la integración de la carpeta de investigación para determinar si existen más funcionarios o mandos involucrados en la cadena de decisiones que permitieron la salida del tren en esas condiciones.
Operadores sin licencia: una falla crítica de seguridad
Uno de los hallazgos centrales del caso es que ninguno de los operadores involucrados contaba con licencia ferroviaria actualizada, lo que representa una violación directa a la normativa en materia de transporte ferroviario en México.
Este tipo de acreditaciones no solo avalan la capacidad técnica del personal, sino que garantizan el cumplimiento de protocolos de seguridad, manejo de emergencias y operación responsable en rutas de alto riesgo.
La falta de licencias vigentes, advierten, incrementa exponencialmente la posibilidad de accidentes.
El Tren Interoceánico y su relevancia estratégica
El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec forma parte del Corredor Interoceánico, uno de los proyectos insignia del desarrollo económico del sureste mexicano. Su objetivo es conectar el Océano Pacífico con el Golfo de México, impulsando el transporte de carga y pasajeros entre estados como Oaxaca, Veracruz y Tabasco.
Precisamente por su importancia estratégica, el accidente y las detenciones han generado preocupación pública y cuestionamientos sobre la supervisión, capacitación y controles internos del proyecto ferroviario, especialmente en su fase operativa.
Responsabilidades administrativas y penales
La FGR subrayó que el proceso judicial en curso no excluye posibles sanciones administrativas contra la empresa operadora o instancias responsables de la contratación y supervisión del personal ferroviario. Asimismo, se analiza si existieron omisiones sistemáticas que permitieran la operación del tren sin cumplir con los requisitos legales.
Autoridades federales han reiterado que el caso será llevado “hasta sus últimas consecuencias”, con el objetivo de garantizar justicia a las víctimas y evitar que hechos similares vuelvan a repetirse.
Impacto y próximos pasos
Mientras continúan las investigaciones, el caso del Tren Interoceánico se ha convertido en un llamado de atención sobre la importancia de priorizar la seguridad sobre la prisa operativa en proyectos de infraestructura de gran escala.
La resolución judicial del caso marcará un precedente clave para el sector ferroviario nacional, particularmente en lo relacionado con la responsabilidad de mandos técnicos y administrativos en la operación de sistemas de transporte público y de carga.
