Marina planea crear zona especial para taxis de aplicación cerca del AICM
La Marina analiza habilitar una zona cercana al AICM para taxis de aplicación como Uber y DiDi. La medida busca ordenar el servicio de transporte, reducir conflictos con concesionarios y mejorar la movilidad para millones de pasajeros.
La Secretaría de Marina (Semar) analiza habilitar una zona específica para taxis de aplicación cerca del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con el objetivo de ordenar el servicio de transporte, reducir conflictos con los taxis concesionados y ofrecer más opciones de movilidad a los usuarios.
La propuesta surge después de años de tensiones entre conductores de plataformas digitales como Uber, DiDi y Cabify y los taxistas autorizados dentro del aeropuerto, quienes cuentan con permisos federales para operar en las terminales. Actualmente, el AICM permite únicamente el servicio de taxis concesionados dentro de sus instalaciones, lo que ha generado disputas constantes cuando conductores de aplicaciones intentan recoger pasajeros en el lugar.
De acuerdo con información publicada por El Economista, autoridades vinculadas a la administración del aeropuerto —que desde 2022 está a cargo de la Secretaría de Marina— analizan crear un punto de encuentro o zona designada fuera del perímetro inmediato del aeropuerto, donde los usuarios puedan abordar vehículos solicitados mediante aplicaciones móviles.
Un esquema para ordenar el transporte en el aeropuerto
La administración del AICM considera que esta alternativa permitiría equilibrar la operación entre taxis concesionados y servicios digitales, al mismo tiempo que brindaría mayor certeza jurídica a los conductores de plataformas.
Actualmente, la Ley de Aeropuertos en México establece que el transporte terrestre dentro de las terminales debe operar bajo concesiones federales, lo que ha limitado la entrada formal de plataformas digitales al recinto aeroportuario. Sin embargo, la demanda de estos servicios continúa creciendo entre los pasajeros.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, uno de los más transitados de América Latina, moviliza más de 45 millones de pasajeros al año, según estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Ese volumen genera una fuerte presión sobre el sistema de transporte terrestre que conecta la terminal con el resto de la ciudad.
Ante ese escenario, autoridades aeroportuarias consideran que una zona controlada para taxis de aplicación permitiría mejorar la movilidad sin afectar los permisos vigentes de los concesionarios.
Un conflicto que lleva años en el AICM
Las disputas entre taxis de aeropuerto y plataformas digitales no son nuevas. Durante la última década, conductores de aplicaciones han denunciado restricciones, multas e incluso confrontaciones con operadores concesionados cuando intentan recoger pasajeros en las inmediaciones del aeropuerto.
Los concesionarios, por su parte, sostienen que las plataformas compiten en condiciones desiguales, ya que ellos pagan permisos federales, cuotas y tarifas reguladas para operar dentro del AICM.
Expertos en movilidad urbana han señalado que este tipo de conflictos refleja el choque entre modelos tradicionales de transporte y los nuevos servicios basados en tecnología.
El especialista en transporte y movilidad Fernando Ortiz Monasterio, consultor en políticas urbanas, ha señalado en diversos foros que los aeropuertos del mundo enfrentan desafíos similares al integrar plataformas digitales al sistema de transporte terrestre.
En ciudades como Los Ángeles, Madrid o Nueva York, los aeropuertos han creado zonas específicas de ascenso para vehículos solicitados por aplicación, lo que ha reducido fricciones entre operadores.
La Marina reorganiza el sistema aeroportuario
La posible zona para taxis de aplicación forma parte de una estrategia más amplia de reorganización del transporte y los servicios dentro del AICM desde que la Secretaría de Marina asumió el control administrativo del aeropuerto en 2022.
Desde entonces, la dependencia ha implementado cambios en áreas como seguridad, logística, comercio y movilidad dentro de la terminal aérea.
Además, el gobierno federal impulsa una estrategia aeroportuaria metropolitana que busca redistribuir el tráfico aéreo entre el AICM, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto de Toluca, con el fin de reducir la saturación del principal aeropuerto del país.
En ese contexto, las autoridades buscan modernizar los servicios de transporte terrestre que utilizan millones de pasajeros cada año.
Usuarios buscan más opciones de movilidad en el AICM
Para muchos viajeros, las plataformas digitales representan una alternativa flexible frente a los taxis tradicionales del aeropuerto, cuyos costos suelen ser más elevados debido al sistema de tarifas autorizadas.
Si el proyecto avanza, la zona destinada a taxis de aplicación podría convertirse en un punto de encuentro cercano a las terminales, desde donde los pasajeros caminen o utilicen transporte interno para abordar el vehículo solicitado.
Autoridades aeroportuarias aún analizan la ubicación exacta y el esquema de operación, por lo que el proyecto continúa en fase de evaluación. Sin embargo, la iniciativa refleja un cambio importante en la forma en que los aeropuertos mexicanos podrían integrar nuevas tecnologías y modelos de movilidad en el transporte de pasajeros.
De concretarse, el esquema podría convertirse en un precedente para otros aeropuertos del país, donde el crecimiento de los servicios de transporte por aplicación plantea retos regulatorios similares.
