La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que la construcción de las rutas de trenes de pasajeros Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, que iniciarán en julio, se llevará a cabo a través de “frentes” de obra estratégicos.
El trayecto Querétaro-Irapuato, de 107.8 kilómetros (km), se dividirá en cuatro segmentos para su edificación: Apaseo El Grande/Querétaro, de 30.7 km, en cuyo tramo arrancarán los trabajos; estación Irapuato, de 1.8 km; Irapuato/Cortázar, de 46.9 km; y Cortázar/Apaseo El Grande, de 28.4 km.
Al iniciar operaciones, se estima una demanda de 4 millones de viajes anuales, la cual se precisará una vez que se finalicen los estudios.
El destino Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, de 393.9 km, tendrá seis frentes de trabajo en su proceso constructivo: Unión San Javier-Arroyo El Sauz, de 99.9 km, donde iniciarán las labores; Derramadero-Ramos Arizpe, de 54.1 km; Ramos Arizpe-Santa Catarina, de 63.25 km; Monterrey-Joyas Anáhuac, de 19.4 km; Joyas Anáhuac-Unión San Javier, de 23.8 km; y Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo, de 133.5 km.
- De acuerdo con cifras preliminares, ya en operación este tramo tendrá una demanda de 5.5 millones de viajes anuales, misma que se irá nutriendo con los estudios que recibe la ARTF.
Lajous Loaeza, titular de la ARTF, detalló que ya se publicaron las convocatorias de licitación para ambos tramos, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, las cuales se dieron a conocer a través de la SICT, que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, y la ARTF.
“El objetivo es que empresas constructoras presenten sus propuestas para ganar los contratos de construcción en estos tramos”, destacó.
Ambas rutas ferroviarias de pasajeros contemplan un proyecto ejecutivo definitivo, mismo que se les entregará a los participantes ganadores de los trenes en la fase constructiva.
Este rubro también considera levantamientos topográficos, estudios geotécnicos y las especificaciones técnicas particulares y definitivas para materiales, procesos constructivos y sistemas ferroviarios.
Luego viene la fase de construcción que contempla obras de mitigación ambiental, preliminares, de drenaje y auxiliares, movimientos de tierras, así como estructuras especiales como viaductos y puentes, y la superestructura de la vía.
Una vez que concluya la construcción de las rutas Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, iniciará la Fase de Pruebas y Puesta en Servicio, que destaca aspectos de pruebas y ensayos estáticos y dinámicos de la vía, verificación de estructuras y pruebas de carga, revisión de sistemas de drenaje y geotecnia, así como los ajustes finales e integración sistémica; y, por último, la documentación y entrega final.
- De acuerdo con el programa, el inicio de los trabajos se llevará a cabo a partir de la cuarta semana de julio, tras el fallo.
Cabe destacar que estas dos rutas forman parte de una primera etapa que iniciará este año, junto con el trayecto Ciudad de México-AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro -que dieron inicio en marzo y abril, respectivamente-; en conjunto suman 774 km.
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