Alerta por alza de accidentes en CDMX ante boom de motocicletas
El uso de motocicletas crece a ritmo acelerado en CDMX, pero también los accidentes. Expertos urgen medidas para evitar más muertes en las calles.
En lo que va del 2025, más de 15 mil motociclistas han resultado heridos y 232 han perdido la vida. Urgen educación vial, mejor infraestructura y regulación efectiva.
La movilidad sobre dos ruedas está ganando terreno en la capital del país, pero con ello también se multiplican los riesgos en las calles. Según datos oficiales, en lo que va del 2025 se han registrado 232 motociclistas fallecidos y más de 15 mil 700 lesionados en siniestros viales en la Ciudad de México, una cifra que prende las alarmas entre especialistas en transporte urbano.
Jesús Padilla, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), advirtió que de no tomarse acciones inmediatas, para el año 2040 las motocicletas podrían representar el 70 % del parque vehicularde la capital. Esta tendencia, impulsada por el bajo costo de las motos, el auge de servicios de entrega y la crisis de transporte público, está generando un escenario potencialmente devastador si no se atienden sus implicaciones de forma integral.
La motocicleta no es el enemigo, pero sí lo es la falta de capacitación, la ausencia de infraestructura adecuada y la carencia de reglas claras y aplicables.
Una movilidad en aumento… y sin frenos
Desde hace unos años, la motocicleta se ha consolidado como una opción rápida y accesible para muchos capitalinos. De acuerdo con el INEGI, el número de motocicletas registradas en la CDMX ha aumentado más del 200 % en la última década, pero la infraestructura urbana no ha evolucionado al mismo ritmo.
Las calles y avenidas de la ciudad siguen siendo diseñadas, en su mayoría, para automóviles y transporte público, lo que deja en situación de vulnerabilidad a los motociclistas, especialmente a quienes carecen de casco, licencia o experiencia.
El perfil del motociclista siniestrado
Especialistas en movilidad apuntan que gran parte de los motociclistas involucrados en accidentes son jóvenes que trabajan en aplicaciones de reparto. Muchos de ellos operan sin seguro, sin licencia de conducir y con motos compradas en efectivo, sin mayor supervisión ni control.
En este contexto, Jesús Padilla señala que la informalidad en el uso de motocicletas es un factor de riesgo crítico. “Necesitamos implementar un sistema de licencias adecuado, campañas de educación vial y, sobre todo, una política pública que deje de ver a la moto como un problema menor”, indicó.
Urgen soluciones integrales
Diversas organizaciones civiles han insistido en que no se trata de prohibir el uso de motocicletas, sino de garantizar que quienes las usan lo hagan con responsabilidad y bajo condiciones seguras. Entre las medidas urgentes se mencionan:
- Capacitación obligatoria para obtener licencias tipo A1 o A2.
- Infraestructura específica para motos, como carriles exclusivos o zonas de espera en semáforos.
- Inspección técnica y verificación vehicular para motos.
- Controles más estrictos para las plataformas de reparto.
- Multas por circular sin casco, con exceso de pasajeros o invadir ciclovías.
¿Una ciudad de motos?
El crecimiento del uso de motocicletas no se detendrá. Expertos coinciden en que su expansión es inevitable ante el caos del transporte público y la necesidad de desplazamientos rápidos. Sin embargo, si las autoridades no actúan con visión y firmeza, la capital mexicana podría enfrentar una crisis de seguridad vial aún mayor.
El futuro puede ser sostenible y seguro si se actúa hoy. No podemos normalizar que cada día haya muertos y heridos en motocicleta. Se trata de salvar vidas.
